当前头条：iCAR要做奇瑞的“孙悟空”，那“金箍棒”呢？
中国市场是否还需要新的新能源品牌？这个问题犹未可知。
(资料图片)
但可以肯定的是，奇瑞很需要一个全新的新能源品牌。
上海车展前夕，奇瑞新能源品牌iCAR迎来了高光时刻——以“Hi iCAR”为主题的iCAR品牌之夜盛大举行。
除了奇瑞汽车有限公司党委书记、董事长尹同跃、iCAR品牌CEO鲍思语等一众“主人家”出席外，腾讯、京东、阿里云智能、中国移动产业研究院、博世智驾、高通等行业巨头也纷纷派出高规格代表出席。
在来宾中，还有一位大佬特别显眼，那就是宁德时代的曾毓群。曾老板的出现可不是为了抢风头的，原因我们暂且先按下不表。
可以肯定的是，这是一场牌面十足的行业盛会。哪怕是在车展前夕各种“之夜”挤破头的当口，这场活动的规格都是排得上号的。
在活动致辞中，尹同跃透露，iCAR这个品牌名字早在20年前便已经注册了。考虑到iPhone在07年才横空出世，特斯拉刚好也是20年前成立，奇瑞的“先见之明”，出手之早，便可见一斑。
尹同跃还表示，希望iCAR和他的团队，可以成为奇瑞的“孙悟空”，来一个“大闹天宫”。由此可见，奇瑞对这个新品牌的寄望有多深了。
作为品牌的第一个大型专属活动，这也是iCAR确立自身品牌调性，传递品牌理念的最重要窗口。从品牌的内涵到技术架构到品牌未来的车型规划、渠道布局等等，在接下来的近两个小时的发布会上，iCAR对外作出了一次满满当当的呈现。
据品牌CEO鲍思语介绍，iCAR将全面拥抱自主、自创、自由的追新年轻人，旨在为他们无拘无束、自由自在的出行生活保驾护航。iCAR logo由曾创作出“冰墩墩”形象的设计师曹雪操刀，通过引入七巧板元素，代表着iCAR品牌七大核心能力：责任力、创新力、驱动力、想象力、吸引力、亲和力、生命力。
在未来的产品布局方面，iCAR旗下6款新产品将实现ARV、SD、SUV、MPV多品类覆盖。
如果你足够细心的话，读到这里一定会发现，SD、SUV、MPV都很好理解，但ARV是什么东西？对此，iCAR也没有多费口舌去解释，而是直接把车亮了出来。
就是这款，iCAR品牌的首款量产车型——iCAR 03。这是一款风格相当硬派的SUV，尺寸紧凑，三围分别是4371mm×1909mm×1709mm，轴距2700mm，离地间隙将超过170mm并且拥有四驱功能。
尽管品牌方面对这款车型公布的信息有限，但不难猜测，这很有可能会是一款插混车型，或者至少有插混版本。看到这里，ARV的答案也呼之欲出了，就是ALL ROAD SUV。
除了量产新车之外，之夜当天，iCAR还带来了一款概念车iCAR GT。两座、剪刀门、战斗格配合发光轮毂，颜值在线。当然了，这款车型目前最大的作用，是展示品牌的设计语言——官方名字叫“无极光弧”，整体来说感觉还是挺不错的，所以更期待接下来是否会有量产版本推出。
再接下来，原本就应该是秀技术的时刻了，但很可惜，这方面的内容暂时只是透露了一个框架，具体的东西目前还是太少了一些。
据iCAR CTO单红艳介绍，iCAR将为旗下产品带来i-MS多元魔方新能源架构和i-VA 生态。该架构将拓展产品更加多元化可能并通过i-VA 生态精耕智能车控，聚焦无感链接blablabla……
其中，比较有特点的是所谓的“双脑”架构，即控制车本身的部分将和控制座舱的部分分离，座舱OS系统将实现全栈自研blablabla……
在全场嘉宾的见证下，iCAR和宁德时代、腾讯、京东、阿里云智能、中国移动产业研究院、博世智驾、高通等科技头部企业缔结生态共建者联盟。
更大的惊喜还在后面，还记得文章开头我们提到的曾老板么？是的，当晚最大的惊喜是，奇瑞将和宁德时代联合创立一个全新的电池品牌ENER-Q。该品牌将覆盖全动力类型、全材料体系的全应用场景，具备高适配性、高安全性和品价比，同时，划重点——宁德时代钠离子电池将首发落地奇瑞车型。
再后面，就是iCAR的渠道计划了和服务品牌了，iCAR与广汇汽车服务集团、东创建国集团、厦门信达国贸汽车集团股份有限公司、利泰汽车集团、江苏天泓汽车集团、安徽亚夏实业股份有限公司、山东远通汽车贸易集团、河南威佳汽车贸易集团、欧龙汽车贸易集团及绿地汽车（服务）集团有限公司等百强及头部经销商共建渠道联盟。
据发布会现场公布的数字是，今年之内iCAR将建200家门店，如果能够达成，这个数量还是相当可观的。
基本上，以上就是这场发布会的绝大部分内容了。不知道各位看官看罢有何感受？
功夫拍案
整场发布会下来，功夫汽车对这个全新品牌的轮廓有了一定了解。可以肯定的是，iCAR品牌的首款车型，相信对年轻人来说会有一定的吸引力。因为其很准确地切中了一个市场空白——紧凑型硬派越野新能源SUV。
接下来，就是希望其能够尽快量产了。
因为，从当下市场发展的趋势可以预见，这种空白的蓝海市场最多只能够“蓝”上1-2年，按现在行业“卷”的效率，功夫汽车敢打包票，2025年前，这个细分市场将有最少2-3款竞品出现。
iCAR的切入可以说找准了“突破口”，再往后，就是拼产品、拼技术、拼服务了的刺刀见红阶段了。
作为一个后发的新品牌，iCAR能否真如尹同跃寄望的那样，成为奇瑞的孙悟空？对此，我们不妨拭目以待。
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